近年來，美國2020年熱處理技術(shù)發(fā)展路線圖在我國熱處理行業(yè)得到熱烈討論，給我國熱處理技術(shù)工作者帶來了很多啟示。國內(nèi)模具鋼材展望我國汽車工業(yè)熱處理技術(shù)的發(fā)展前景，以優(yōu)質(zhì)、低耗、環(huán)保、智能為核心，本文對熱處理行業(yè)的同行參考毛坯熱處理節(jié)能技術(shù)提出了一些建議，汽車結(jié)構(gòu)件大多采用鍛造成形技術(shù)。汽車鍛件分為熱鍛、溫鍛和冷鍛，涉及零件多、模具鋼材材料批量大。坯料的熱處理消耗大量的能量。零件的熱處理和加熱可分為有效熱和無效熱。零件的加熱屬于有效熱，而爐墻的散熱、料筐和夾具的加熱屬于無效熱。從節(jié)能的角度出發(fā)，應(yīng)盡量減少無效熱量的損失。

目前，熱處理已成為我國機(jī)械制造企業(yè)節(jié)能減排的有力工具。南通熱處理是在一定的介質(zhì)中對金屬材料進(jìn)行加熱、加熱、冷卻，并通過改變材料表面或內(nèi)部的金相組織來控制其性能的一種金屬熱加工工藝。在從石器時(shí)代到青銅時(shí)代和鐵器時(shí)代的過程中，模具鋼材材料熱處理的作用逐漸被認(rèn)識。早在公元前770-222年，寧波國內(nèi)模具鋼材中國人就在生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，由于溫度和壓力變形的影響，銅和鐵的性能會發(fā)生變化。白口鑄鐵的軟化處理是農(nóng)具生產(chǎn)中的一項(xiàng)重要技術(shù)。20世紀(jì)以來，隨著金屬物理的發(fā)展和其他新技術(shù)的應(yīng)用，南通熱處理技術(shù)得到了進(jìn)一步的發(fā)展。與其他加工工藝相比，熱處理一般不會改變工件的形狀和整體化學(xué)成分，而是通過改變工件內(nèi)部的微觀組織或工件表面的化學(xué)成分，賦予或改善工件的性能。

熱處理是通過改變材料的表面或內(nèi)部金相組織來控制材料性能的一種金屬熱加工工藝。目前，它已成為我國機(jī)械制造企業(yè)節(jié)能減排的有力工具。國內(nèi)模具鋼材材料隨著金屬物理的發(fā)展和其他新技術(shù)的應(yīng)用，南通金屬熱處理工藝得到了進(jìn)一步的發(fā)展。熱處理技術(shù)利用等離子體場的作用發(fā)展離子滲氮和滲碳工藝。寧波國內(nèi)模具鋼材激光和電子束技術(shù)的應(yīng)用也使金屬獲得了新的表面熱處理和化學(xué)熱處理方法。合金經(jīng)固溶熱處理或冷塑性變形后，置于室溫或略高于室溫時(shí)，其性能隨時(shí)間而變化。淬火是南通地區(qū)的一種熱處理工藝，在淬火過程中，鋼在適當(dāng)?shù)睦鋮s速度下進(jìn)行奧氏體化和冷卻，使工件的不穩(wěn)定組織如馬氏體在整個(gè)或一定的截面范圍內(nèi)發(fā)生變化

熱處理廠的工藝通常包括三個(gè)過程：加熱、保溫和冷卻，有時(shí)只有加熱和冷卻兩個(gè)過程。這些過程是相互關(guān)聯(lián)的，不可能是連續(xù)的。加熱是熱處理的主要工藝之一。金屬熱處理的加熱方法有很多種，第一種是以木炭和煤為熱源，國內(nèi)模具鋼材材料而附近則使用液體和氣體燃料。用電使供暖容易控制，不污染環(huán)境。這些熱源可以直接加熱，也可以通過熔鹽或金屬加熱，使漂浮的顆粒可以直接加熱。當(dāng)金屬被加熱時(shí)，寧波國內(nèi)模具鋼材工件暴露在空氣中，通常發(fā)生氧化和脫碳（即鋼件表面的碳含量降低），這對零件熱處理后表面性能有非常不利的影響。因此，金屬應(yīng)在可控氣氛或維護(hù)氣氛、熔鹽和真空中加熱，也可通過涂層或包裝加熱。

熱處理過程一般包括三個(gè)過程：加熱、保溫和冷卻，有時(shí)只加熱和冷卻。這些過程是相互聯(lián)系和不間斷的。當(dāng)金屬被加熱時(shí)，工件暴露在空氣中，這常常導(dǎo)致鋼件表面的氧化和碳含量的降低，這對熱處理后零件的表面性能有非常不利的影響。因此，國內(nèi)模具鋼材材料金屬應(yīng)在可控或保護(hù)性氣氛、熔鹽和真空中加熱，也可通過涂層或包裝進(jìn)行保護(hù)。冷卻也是熱處理過程中不可缺少的一步。冷卻方式隨工藝而變化，寧波國內(nèi)模具鋼材主要控制冷卻速度。退火冷卻速度一般最慢，正火冷卻速度較快，淬火冷卻速度較快。