準(zhǔn)備熱處理包括退火、正火、回火和時效。熱處理的目的是提高加工性能，消除內(nèi)應(yīng)力，為最終熱處理做好準(zhǔn)備。退火、正火、回火工藝多為粗加工前后，時效處理一般安排在粗加工、半精加工和精加工前。其目的是提高切削性能，消除毛坯內(nèi)應(yīng)力，異性鋼材料細(xì)化晶粒甚至組織，為后續(xù)熱處理作好準(zhǔn)備。其目的是獲得較好的強(qiáng)度、優(yōu)質(zhì)異性鋼材料塑性和韌性力學(xué)性能，為后續(xù)熱處理做好準(zhǔn)備。適用于各種中碳結(jié)構(gòu)鋼和中碳合金鋼。

近年來，隨著機(jī)械化立窯及其煅燒技術(shù)的改進(jìn)和發(fā)展，配套耐火材料發(fā)展迅速。20世紀(jì)70年代，水泥豎窯用耐火材料基本上是30%氧化鋁含量的普通粘土磚，而80年代水泥豎窯用耐火材料是40%氧化鋁含量的普通高鋁磚。上世紀(jì)90年代初，優(yōu)質(zhì)異性鋼水泥豎窯用耐火材料開始使用未燒磚和含鋁量60%的磷酸鹽磚。目前，他們大多使用氧化鋁含量高達(dá)80%左右的磷酸鹽磚。為了有效延長立窯耐火材料的使用壽命，提高水泥熟料的質(zhì)量和產(chǎn)量溫州材料，在中國建材研究院的幫助下，開發(fā)了一種新型立窯耐火材料1994，以配合立窯擴(kuò)容。重建。本產(chǎn)品無需外保溫措施，可降低窯面溫度和熟料燒成熱，提高熟料產(chǎn)量和質(zhì)量。目前，該技術(shù)成熟，受到用戶的廣泛好評

目前，熱處理已成為我國機(jī)械制造企業(yè)節(jié)能減排的有力工具。南通熱處理是在一定的介質(zhì)中對金屬材料進(jìn)行加熱、加熱、冷卻，并通過改變材料表面或內(nèi)部的金相組織來控制其性能的一種金屬熱加工工藝。在從石器時代到青銅時代和鐵器時代的過程中，異性鋼材料熱處理的作用逐漸被認(rèn)識。早在公元前770-222年，溫州優(yōu)質(zhì)異性鋼中國人就在生產(chǎn)實踐中發(fā)現(xiàn)，由于溫度和壓力變形的影響，銅和鐵的性能會發(fā)生變化。白口鑄鐵的軟化處理是農(nóng)具生產(chǎn)中的一項重要技術(shù)。20世紀(jì)以來，隨著金屬物理的發(fā)展和其他新技術(shù)的應(yīng)用，南通熱處理技術(shù)得到了進(jìn)一步的發(fā)展。與其他加工工藝相比，熱處理一般不會改變工件的形狀和整體化學(xué)成分，而是通過改變工件內(nèi)部的微觀組織或工件表面的化學(xué)成分，賦予或改善工件的性能。

近年來，美國2020年熱處理技術(shù)發(fā)展路線圖在我國熱處理行業(yè)得到熱烈討論，給我國熱處理技術(shù)工作者帶來了很多啟示。優(yōu)質(zhì)異性鋼展望我國汽車工業(yè)熱處理技術(shù)的發(fā)展前景，以優(yōu)質(zhì)、低耗、環(huán)保、智能為核心，本文對熱處理行業(yè)的同行參考毛坯熱處理節(jié)能技術(shù)提出了一些建議，汽車結(jié)構(gòu)件大多采用鍛造成形技術(shù)。汽車鍛件分為熱鍛、溫鍛和冷鍛，涉及零件多、異性鋼材料批量大。坯料的熱處理消耗大量的能量。零件的熱處理和加熱可分為有效熱和無效熱。零件的加熱屬于有效熱，而爐墻的散熱、料筐和夾具的加熱屬于無效熱。從節(jié)能的角度出發(fā)，應(yīng)盡量減少無效熱量的損失。

鑄鋼件是鑄鋼件的一種。在鑄鋼件中，其性能與鑄鐵相似，在使用中，其強(qiáng)度高于鑄鐵。同時，在鑄造過程中，鑄鋼件容易產(chǎn)生氣泡，在使用中應(yīng)特別注意。接下來，我們簡單介紹一下熱處理工藝在提高鑄鋼件韌性方面的作用：鑄鋼件的水韌化處理可以改善一些奧氏體鋼的組織以提高韌性，將鑄鋼件加熱到高溫以溶解多余的相，然后采用水冷熱處理工藝。溫州異性鋼材料鑄鋼件的水韌化處理實際上是一種固溶處理，常用于高錳鋼鑄件。優(yōu)質(zhì)異性鋼材料高錳鋼的鑄態(tài)組織由奧氏體、碳化物和少量珠光體組成。沿奧氏體晶界析出的碳化物降低了鋼的韌性。為了消除碳化物，將鋼加熱到奧氏體區(qū)的溫度，并保溫一段時間，使鑄態(tài)組織中的碳化物基本為奧氏體中的固溶體，然后在水中淬火，得到單一的奧氏體組織，從而提高鑄鋼件的韌性。